高禾与英伟达：车企为何在辅助驾驶技术的竞争中使用“显卡”？

今天（11月15日），高车汽车宣布与英伟达合作，其自主研发的下一代HiPhi Pilot智能驾驶辅助系统将采用英伟达DRIVE Orin作为核心计算芯片。同时，新一代HiPhi Pilot智能驾驶辅助系统也将安装在高合HiPhi Z的第二款车型上。随着自动辅助驾驶技术的飞速发展，为什么越来越多的车企使用NVIDIA的“显卡”卡”？

NVIDIA助力高禾新一代驾驶辅助系统

此次高禾与英伟达合作，主要是为其自研下一代HiPhi Pilot智能驾驶辅助系统进行自研。据悉算力最高的显卡，英伟达将为高禾的下一代HiPhi Pilot智能驾驶辅助系统提供强大计算能力的NVIDIA DRIVE™ Orin X芯片，用于处理更大的信息，面对更复杂的路况。虽然英伟达并未公布这款芯片的具体计算能力，但官方在介绍这款芯片时表示，它可以为高合HiPhi Z提供强大的信息处理和持续学习能力，可以持续提升性能和用车体验。 ，满足市区、高速公路等不同出行场景的感知需求。

当然，除了强大的NVIDIA芯片加持，高合Z自带的智能驾驶辅助硬件也相当强大。整车配备2个前置8像素高清摄像头、1个后置2像素摄像头、5个毫米波雷达、1个激光雷达和4个侧摄像头等31个驾驶辅助传感器。因此，在如此“豪华”的软硬件配置下，未来高合Z的实际道路表现也让我们十分期待。新车还将在本周开幕的广州车展上首次亮相。有兴趣的朋友可以提前关注一波

为什么汽车公司青睐 NVIDIA？

其实，除了高禾汽车，已经有不少车企与英伟达合作。今年7月，梅赛德斯-奔驰还宣布将与英伟达合作，共同开发和打造“软件定义汽车”。梅赛德斯-奔驰也将从下一代车型开始搭载 NVIDIA 的 DRIVE AGX Orin 计算平台。除了奔驰算力最高的显卡，莲花、理想、威马、蔚来、宝马等国内外多家车企/品牌都与英伟达进行了不同程度的合作。

相信广大消费者都知道英伟达在电脑显卡领域，那为什么所有车企都喜欢在自动驾驶领域找英伟达呢？首先，得益于英伟达1993年涉足图形处理技术，在图形采集、识别、分析、处理技术方面拥有20多年的经验。对于需要处理大量图像信息的自动辅助驾驶技术来说，这一点显得尤为重要。同时，在芯片的算力方面，以搭载已经公布算力的蔚来ET7搭载的NVIDIA Orin芯片为例，其最大算力可以达到1016TOPS，可以全面支持算力。 L5级自动驾驶所需的功率。

此外，为了让自己进一步深入汽车领域，NVIDIA除了开发汽车专用芯片外，还推出了软硬件一体化的自动驾驶解决方案：Hyperion 8。据悉，该解决方案包括12个摄像头、9个毫米波雷达、12个超声波传感器和1个前置激光雷达，由两颗Orin芯片驱动（算力超过500TOPS），可提供市面上绝大多数汽车。完整独立的自动驾驶技术。

NVIDIA 将成为主导者？

在《车一圈》看来：从技术实力和市场覆盖率来看，NVIDIA确实是“独霸一方”，但未来汽车会自动成为该领域的唯一一家开车？从芯片来看，特斯拉是少数拥有自研芯片的车企之一，其FSD芯片也拥有720TOPS的强大性能。此外，华为还推出了自主研发的高算力自动驾驶SoC芯片，还有ADS高端自动驾驶全栈解决方案